Как меняется логистика в условиях глобальных санкций и торговых ограничений

Мировую экономику продолжает лихорадить, и это не может не сказываться на международной торговле и логистике. Непрекращающиеся конфликты в разных геополитических зонах, ограничения и санкции, введенные против многих стран, включая Россию, стали причиной разрыва устоявшихся цепочек, создали ряд сложностей для предприятий и потребителей. Им приходится перестраиваться и искать новые пути доставки в изменившихся условиях.

Как глобальные санкции влияют на международную логистику

К числу основных проблем, с которыми сталкиваются производители и поставщики из-за введения санкций, относятся:

• Нарушение устоявшихся цепочек и маршрутов поставок. Торговые компании вынуждены изменять логистику перевозок, искать альтернативные способы доставки, что приводит к вынужденным задержкам грузов в пути и увеличению сроков поставок. Особые трудности испытывают отрасли с международной зависимостью, например, фармацевтика, электронная и автомобильная промышленность. Из-за ограничений на импорт и экспорт они теряют доступ к нужным комплектующим и компонентам, что ведет к снижению производительности и росту цен.
• Потеря доступа к морским перевозкам и авиасообщению. Запрет на вход в порты и воздушное пространство для транспорта стран, попавших под санкции, создает большие трудности для перевозчиков. Судоходные маршруты корректируются с учетом сложившихся обстоятельств, что также удлиняет срок перевозки и увеличивает расходы на топливо. Некоторые страховые компании не оформляют страховку грузов, следующих через зоны санкций. Из-за этого растут риски.
• Введение санкций способствует повышению транспортных расходов, что напрямую влияет на себестоимость перевозок и конечную цену товаров. Это связано с увеличением затрат на топливо, большей протяженностью или сложностью новых маршрутов, необходимостью проведения дополнительных таможенных проверок и процедур.
• Сложности с финансовыми операциями. Из-за ограничений банки могут отказывать в обслуживании международных сделок. Оплата за продукцию и доставку не может быть проведена из-за блокировок транзакций со стороны SWIFT и других международных платежных систем. Привлечение посредников для сделок усложняет ведение торгового бизнеса, так как в этом случае велик риск связаться с недобросовестным контрагентом.
• Юридическая нестабильность. Изменения в режимах и характере санкций, введение новых или отмена старых ограничений приводят к нестабильности на международном рынке. В результате невозможно разработать долгосрочную логистическую стратегию, приходится постоянно вносить коррективы и изменения в маршруты. Организация доставки в обход санкций приводит к штрафам или даже уголовному наказанию. Чтобы избежать таких неприятных последствий, многим компаниям приходится проводить дополнительные проверки поставщиков и клиентов. Это также тормозит логистические процессы.
• Смена географии поставок. В поиске новых партнеров и маршрутов доставки, страны, столкнувшиеся с санкциями, осваивают новые регионы. Сегодня активно развиваются перевозки через Юго-Восточную Азию, Латинскую Америку и Африку. Из-за этого меняется глобальная логистическая обстановка. Строятся новые склады и хабы для хранения, разрабатываются новые цепочки доставки. Это требует времени и привлечения дополнительных средств, что не может не сказаться на общей стоимости товаров и прибыли бизнеса.

В условиях санкций увеличиваются объемы нелегальных поставок и контрабанды. Пытаясь обойти наложенные ограничения, некоторые поставщики пользуются «серыми» схемами перевозки товаров или подделывают документы. Это очень рискованно не только для торговых компаний, так как нелегальный товар могут конфисковать на границе, что приведет к убыткам, но и для потребителей, ведь продукция с поддельными документами может оказаться некачественной и даже опасной.

Как бизнесу адаптироваться к новым условиям

Чтобы уменьшить негативное влияние санкций и ограничений на внешнеэкономическую деятельность компании, важно диверсифицировать рынки поставок и сбыта. Не рассчитывая полностью на одного или двух основных партнеров, нужно осваивать новые рынки, что снизит риски при введении санкций против отдельных компаний или стран. Если одна валюта становится недоступной, важно быстро перестроиться на другую, не ожидая разрешения ситуации.

Чтобы не столкнуться с длительными простоями, в санкционных условиях важно регулярно прорабатывать и пересматривать действующие схемы поставок, искать альтернативные маршруты, пользоваться мультимодальными перевозками, когда в одном маршруте доставки используется несколько видов транспорта. Например, товары сначала грузят на морские суда, потом переправляют по железной дороге и к конечному пункту везут на грузовых фурах, чтобы обойти «проблемные» места. Для снижения зависимости от глобальных логистических маршрутов использовать короткие альтернативные цепочки.Например, для доставки грузов из Китая в последнее время активно используется Транскаспийский транспортный коридор, проходящий через Турцию, Казахстан и Азербайджан.

Преодолеть любые трудности, связанные с ограничениями, помогут гибкие, адаптивные логистические стратегии. При их разработке стоит учитывать следующие моменты:

• Соблюдение режимов санкций и нормативных требований. Для этого необходимо регулярно отслеживать все нововведения в законодательстве, оперативно реагируя на все изменения.
• Разработка эффективной системы управления рисками. Торговые компании должны выделять средства и время на обучение персонала, чтобы их сотрудники могли принимать обоснованные решения в форс-мажорных обстоятельствах и грамотно оценивать риски.
• Отслеживание и анализ политической ситуации. Имея представление о политике и экономической ситуации региона, можно предугадать возможное введение ограничений и своевременно подготовиться к санкциям.

Из-за проблем с поставками международные торговые компании увеличивают расходы на модернизацию складов. Они сокращают свои запасы в зонах риска, перевозя запасы в более безопасные районы. Вблизи основных действующих рынков развиваются сети консолидационных и промежуточных складов, что сокращает сроки доставки. Также на фоне санкций увеличивается объем регионального производства, что позволяет в некоторых случаях отказаться от невыгодного импорта.

Быстрая перестройка логистических процессов невозможна без цифровых технологий. Чтобы сделать их прозрачными и предсказуемыми, перевозчики используют блокчейн, IoT и искусственный интеллект. Нейросеть составляет прогноз потенциальных задержек и помогает выбрать лучшие маршруты в конкретных условиях. Блокчейн обеспечивает отслеживание грузов в движении и помогает организовать безопасный документооборот. IoT-сенсоры следят за состоянием груза во время перевозки, что очень важно особенно в сфере фармацевтики и скоропортящихся продуктов.

Благодаря цифровым технологиям ускоряются логистические схемы, и снижается зависимость от человеческого фактора, что дает возможность значительно снизить риски ошибок, приводящих к задержкам в пути и убыткам. Интернет активно используется для уточнения свободного грузового транспорта, налаживая коммуникаций с зарубежными партнерами.

Торговля с Китаем в период санкций

Пандемия и последовавшие за ней санкции со стороны европейских стран и США стали толчком для многих производителей и покупателей для поиска новых возможностей доставки из Китая. В настоящее время в логистике между нашими странами часто используются схемы четырехстороннего бартера, выгодные всем сторонам, как российским покупателям, так и китайским продавцам и импортерам из других стран.

В изменившихся условиях заключаются контракты с гибкими условиями, позволяющие при необходимости быстро адаптироваться к изменившейся ситуации на рынке. Например, в них присутствует пункт перенаправления грузов при возникновении форс-мажора. Для компенсации колебаний цен на топливо и фрахт судов применяется динамическое ценообразование и повышенное страховое покрытие для защиты покупателей от рисков в пути.

Многие товары, без проблем перевозившиеся из Китая ранее, после введения санкций стали относиться к категории двойного назначения. Это электронные компоненты, блоки питания, жесткие компьютерные диски, которые теоретически могут быть использованы для военных целей. Для их перевозки требуется строгое соблюдение норм комплаенса. Из-за этого некоторые крупные китайские компании, опасаясь вторичных санкций, проводят тщательные проверки, перед тем как принять решение о торговле с российскими компаниями и предпринимателями. После обращения к ним напрямую из России часто следует отказ, и даже при оформлении запроса через Казахстан есть большой риск отмены сделки.

Тем не менее, товарооборот между Россией и Китаем с введением ограничений значительно вырос. Сегодня КНР – один из наших главных торговых партнеров, откуда к нам в страну поступают все возможные товары. Китайские поставщики предлагают гибкие условия сотрудничества и скидки. Но для успешного ведения торгового бизнеса в Китае важно ориентироваться в местном законодательстве, владеть языком и хорошо понимать менталитет страны. Наша компания организует оптовые закупки и доставку грузов из Китая, гарантируя сохранность товаров и минимальные риски в пути, несмотря на санкции и другие внешние обстоятельства. Подберем подходящий маршрут с учетом типа груза, срочности и бюджета, проконтролируем его движение на каждом этапе.